آرون بلنک به همراه پسرش به یک سفر جاده ای ساحل غربی رفت تا بیسبال تماشا کند و خیلی چیزهای دیگر بین لس آنجلس و سیاتل و برگشت. او با درس‌های سختی که در مورد واقعیت‌های سفر با ماشین‌های الکتریکی در مسافت طولانی آموخته بود، از رانندگی دور شد.
بلنک مدیرعامل و رئیس شرکت روابط عمومی فیری مستقر در سیاتل است و از زمان شروع همه‌گیری کووید-19، زمان خود را بین سیاتل و لس‌آنجلس تقسیم کرده است.
بلنک که قبلاً یکی از مالکان تسلا مدل X بود، در بهار امسال یک فورد موستانگ Mach-E مدل 2021 خریداری کرد. او لس‌آنجلس را در 16 ژوئیه برای یک سفر دو هفته‌ای به همراه پسر 10 ساله‌اش ارمیاس ترک کرد. برنامه این بود که ارمیاس را به یک کمپ بسکتبال در منطقه خلیج ببریم، در هتل‌های بین راه کار کنیم و از چند پارک لیگ اصلی و فرعی بازدید کنیم.
یک استوری 35 عکسی در اینستاگرام توضیح می‌دهد که بلنک در سفر شمال و جنوب با آن چه درگیر بوده است، زمانی که نوبت به اتمام باتری، یافتن ایستگاه‌های شارژ، رسیدگی به نقص در آن ایستگاه‌ها، تماس با پشتیبانی مشتری، انتظار در صف برای شارژ می‌رسید. ، منتظر شارژ ماشین خود و غیره است.
بلنک در مورد زیرساخت های شارژ مورد نیاز در ایالات متحده برای حمایت از لشکر فزاینده رانندگان وسایل نقلیه الکتریکی گفت: “اگر در یک سفر جاده ای با خودروهای الکتریکی هستید، ما هنوز برای آن آماده نیستیم.”
و تعداد بیشتری از این رانندگان واقعاً در حال آمدن هستند.
بلومبرگ در ماه ژوئیه گزارش داد که “تغییر جامعه” در حال وقوع است زیرا ایالات متحده آخرین کشوری است که از نقطه عطف مهم 5٪ از فروش خودروهای جدید فقط الکتریکی عبور کرده است. بر اساس تجزیه و تحلیل بلومبرگ، این آستانه “نشانه‌ای آغاز پذیرش انبوه خودروهای الکتریکی است، دوره‌ای که ترجیحات فناوری به سرعت در حال تغییر هستند.”
بلنک بیش از یک بار در طول سفر خود به دور خود چرخیده است و آماده است که از خود بیخود شود. و او خانه را کاملاً ساده لوحانه نسبت به واقعیت مسافت پیموده شده EV یا عدم تکثیر ایستگاه شارژ ترک نکرد.
بلنک گفت: “من برای این سفر برنامه ریزی کردم، توقف ها را برنامه ریزی کردم.” اما رانندگی با یک ماشین با دوشاخه جهانی، گزینه‌های شارژ کمتری را نسبت به رانندگان تسلا که در طول مسیر با آنها روبرو شد، خالی کرد. در بسیاری از ایستگاه ها، سوپرشارژرهای خود تسلا – این شرکت دارای 35000 دستگاه در سراسر جهان است – از شارژرهای جهانی بسیار بهتر از سایر ارائه دهندگان مانند Electrify America، EV Go و Charge Point است.
Blank برای سهولت سفرهای محلی کوتاه‌تر در لس آنجلس و شارژ یک شبه در خانه استفاده می‌شود. مسافت طولانی قبلی او بین لس آنجلس، سن دیگو و پالم اسپرینگز، کالیفرنیا بود. او موستانگ جدید خود را دوست دارد، اما برتری تسلا نسبت به رقبا مشخص است.
بلنک گفت: “من مردم را تشویق می کنم که گزینه های خود را به طور جدی در نظر بگیرند.” “اگر آنها می خواهند یک سفر طولانی داشته باشند، من برای یک تسلا می روم.”
استوری اینستاگرام او تقریباً در هر ایستگاه مملو از شوخی های ناامیدکننده است.
بلنک همچنین از نبود دستورالعمل و مشغله کاری روی گوشی هوشمند خود ناامید شده بود.
بلنک گفت: «هر ایستگاه از شما می‌خواهد یک برنامه دانلود کنید یا اطلاعات خود را به آنها بدهید. در این مسیر در ساحل غربی، احتمالاً هشت برنامه مختلف را راه‌اندازی کرده‌ام و با شرکت‌های مختلف ثبت‌نام کرده‌ام… آنها با هم کار نمی‌کنند.»
سخت‌ترین مسیر بلنک بین پورتلند و سیاتل بود – یک رانندگی 3 ساعته در ترافیک ایده‌آل برای شخصی که ماشین بنزینی می‌راند. این سفر شش ساعت طول کشید و سطح باتری او در یک نقطه به 8 درصد کاهش یافت. 2 1/2 ساعت طول کشید تا به 80% شارژ شود.
او گفت: «کل این سفر از پورتلند به سیاتل یک کابوس بود.
اما او همچنین توصیه هایی در طول مسیر برای هر کسی که ممکن است چنین سفری را در نظر داشته باشد، ارائه کرد.
- هتلی بگیرید که دارای شارژر EV باشد: وسیله نقلیه خود را یک شبه شارژ کنید، پر از آب میوه بیدار شوید. حتماً از قبل تماس بگیرید تا ببینید چه نوع شارژر، چه مقدار، آیا کار می کند و غیره.
- مسیر خود را دنبال کنید: اگر متوجه شدید که شارژ در یک جهت موفقیت آمیز است و برای بازگشت به آن جهت یا اقامت در همان هتل ها کار می کند، این کار را انجام دهید.
- اضافه کردن شماره تلفن پشتیبانی مشتری: “این اجتناب ناپذیر است که شما باید تماس بگیرید [charging companies] بلنک گفت و چالش‌هایی در این زمینه وجود دارد، ایستادن بیرون در هوای 110 درجه، عرق کردن، تلاش برای کشف آن.
- برای استرس کمتر سفر را قطع کنید: بلنک به جای دو روز معمول، درایو را در سه روز انجام داد.
- دارای صبر: ناامیدی از خطوط و رانندگی برای یافتن ایستگاه دیگری تنها منجر به ناامیدی بیشتر می شود.
کمک باید در قالب دلارهای دولتی بیشتر در راه باشد. بلومبرگ از برنامه 5 میلیارد دلاری پرزیدنت بایدن برای “حذف بیابان های شارژ خودروهای الکتریکی آمریکا” و ایجاد شبکه ملی 500000 ایستگاه شارژ که مناطق ساحلی شهری و روستایی را به هم متصل می کند، گزارش داد.
تابستان امسال، ایالت واشنگتن طرح خود را برای نصب ایستگاه های شارژ EV در امتداد بزرگراه ها نهایی کرد. مقامات ماه گذشته از طرح ایالت واشنگتن برای توسعه زیرساخت های خودروهای الکتریکی رونمایی کردند.
در این گزارش آمده است که ایالت قصد دارد در طول پنج سال حدود 71 میلیون دلار به علاوه نزدیک به 18 میلیون دلار در صندوق های غیرفدرال برای نصب ایستگاه ها سرمایه گذاری کند.
بلنک از حرکت خود به سمت خودروهای برقی پشیمان نیست و گفت که «همه‌ای با برق» می‌رود. او پنل های خورشیدی را به سقف خانه خود و باتری در گاراژ خود اضافه می کند تا انرژی اضافی را ذخیره کند.
بلنک گفت: “من واقعاً سعی می کنم کربن خنثی باشم.”
و حتی بعد از همه چیزهایی که از لس آنجلس تا سیاتل و برگشت گذرانده بود، نمی‌توانست از حضور در جاده با فرزندش غلبه کند.
“ما یک سفر فوق العاده داشتیم. ماجراجویی خوبی بود.»
